●低速電動三、四輪車由於無需駕照、不需上牌等優勢，備受老年人的喜歡，因此被大家稱為老年月步車。但依據相關法律律例，這種代步車不在國家機動車產品公告目次內，屬于拼裝機動車，即非標三、四輪車，不能注冊登記，也不可上途徑行駛
●老年月步車帶來的安全隱患不容忽視，除了車輛本身的質量疑問，部門駕駛人交通安全意識不強，常常會發作闖紅燈、逆行等違法行為，觸發的交通事故數目也居高不下
●相關職能部分要從源頭上加強非標三、四輪車的安全監管，嚴禁生產銷售不符合尺度的電動車，電動車及機動車生產企業要嚴格落實強制性認證要求
11月29日下午，家庭主婦楊蘭熟練地開著一輛老年月步車去學校接孩子放學。在她看來，老年月步車太方便了，不用上牌，不需要駕駛證，也沒有被交警攔下過，還可以快速越過擁堵路段。
楊蘭家住天津市薊州區某鄉村，她沒有加入過駕駛證訓練測驗不能駕駛機動車。為了接送孩子高下學，配偶倆前不久花7600元買了一輛二手的四輪老年月步車。
嘗到甜頭后，楊蘭只要去稍遠一點的場所，都會駕駛這輛老年月步車，她并沒有思索過這輛車帶來方便的同時可能存在什麼風險。
《法治》近日采訪發明，由於代價低、車輛體積小、便于操縱駕駛，像楊蘭配偶這樣青睞老年月步車的人并不少。但由此帶來的安全隱患不容忽視，除了車輛本身的質量疑問，部門駕駛人交通安全意識不強，常常會發作闖紅燈、逆行等違法行為，觸發的交通事故數目也居高不下。如何規范化控制老年月步車，成為相關部分及各地亟待破解的一道困難。
老年月步車受迎接 但屬于非標無路權
河北省保定市蓮池區軍校廣場，平時有許多老年人在此活動，廣場路邊停放著許多老年月步車。近日，前去該廣場觀測半小時發明，許多老年人駕駛老年月步車在機動車道上穿行，有的行駛遲鈍，有的不遵守交通條例，壓實線、闖紅燈、隨意泊車，有的連摁喇叭。
李林是保定市一名出租車司機，他在路上常常看到有人駕駛老年月步車，無視交通律例橫沖直撞，正在直行時突兀轉彎、變道或者泊車，太恐怖了。目前除老年人外，還有很多青年人也在開代步車，有些是為了拉客賺錢。
比年來，低速電動三、四輪車由於無需駕照、不需上牌等優勢，備受老年人的喜歡，因此被大家稱為老年月步車。
據交通控制部分介紹，依據《中華人民共和國途徑交通安全法》《機動車運行安全專業前提》《機動車類型術語和定義》等法律律例及相關尺度制定，現在市場銷售的以動力裝置驅動的三、四輪車，凡未經國家機動車產品主管部分允許生產，不在國家機動車產品公告目次內，屬于拼裝機動車，即非標三、四輪車，不僅有電動型，也有燃油型和油電融合型。該類車不能注冊登記，也不可上途徑行駛。
北京大學法學院教授王錫鋅指出，老年月步車在法律上沒有明確的概念，它是生產銷售商為知足老年消費者需要而炒作的一個概念。假如真正是用來給老年人代步的，依照國家尺度，老年月步車實際上應該是指電動輪椅，重要是給腿腳不便的老年人用來代步，而不是用作交通工具上路。而目前盛行的低速電動三、四輪車，又被稱為‘新能源電動車’‘低速微型電動車’，已經過份了‘代步’的范圍。
線上線下均有銷售 多數缺乏質檢教導
盡管老年月步車屬于非標車輛，但由于生活中仍有不少人採用老年月步車上路，需求量大，因此門店也一直在銷售該類車輛。
近日，前去天津、保定等地數家銷售電動車的門店探訪。在天津市薊州區一老年月步車專賣店門口，停放著10余輛三、四輪老年月步車。店老板介紹說，三輪老年月步車對照便宜，6000元左右；四輪老年月步車代價略高，1萬元左右。除了三輪、四輪的分辨外，品牌、電瓶不同也會陰礙代價。
在薊州區另有一家賣老年月步車的車行，店老板通知：老年月步車每小時最多可以跑50公里，不過大多續航較短，夏天平均50公里，冬天35公里左右，大電瓶可以續航長一些。這種車輛的優勢在于代步方便，不用上執照，駕駛員沒有駕照也可以駕駛。
查訪發明，老年月步車不僅在線下可以買到，在線上同樣也可以，買入渠道十分廣泛。
在某電商平臺，輸入老年月步車就能檢索到許多相應的產品，同樣有三、四輪之分，依據品牌和具體部署，代價在幾千元至兩三萬元不等。
在該平臺上一家飛鴿電動四輪車直營店內，一輛飛鴿新六合彩如何玩能源電動四輪車車長290厘米，寬130厘米，高170厘米，車輛總載重1000斤，時速45KMH，車輛共有4個座位，配備5塊鉛酸電池，容量為60V70A-60V100A。該車輛裸車代價為11800元，不包郵；純電款為14800元；油電款17800；空調款19800元，后面3款的代價均涵蓋郵費。
這是老年月步車，不需要駕照，也不需要上牌。該店客服說。談及質保和售后疑問，客服發了一份蓋有天津市飛鴿電動三輪車制造有限公司公章的紙質售后擔保照片，注明維修、質保以及運輸疑問。
當查問是否有營業牌照時，客服發了一份營業牌照副本的照片，名稱為徐州中飛電意圖車科技有限公司，重要經營的是電動車及配件的研發、生產和銷售。客服通知，之所以售后擔保所蓋公章的公司與營業牌照上的公司不一致，是由於后者為徐州分廠。
隨后在天眼查App搜索上述兩家公司。結局顯示，兩家公司都存在一定風險，如徐州中飛電意圖車科技有限公司，于2024年11月1日被列入經營反常名錄；本年6月29日，該公司因違法《中華人民共和國認證認可規則》第六十六條，即列入目次的產品未經認證，擅自出廠、銷售、入口或者在其他經營活動中採用，被市場監管部分行政處罰。
另一家五洲大將電動車店，其號稱工廠直銷，品格保證，但沒有產品格檢教導，客服僅出示了產品及格證。
查訪發明，這些售賣老年月步車的商家均不能出示生產允許證及產品格檢教導。有的商家明確表示，北京周圍及上海等監管嚴格的地域不出售。
據一商家介紹，其銷售的老年月步車均為電動車，符合國家制定的電動車生產尺度，并且在顧客買入時開具發票。隨車附帶的生產及格證和收據也能保證車輛的安全性。但具體可否上路、上路前有什麼手續需要解決，發起顧客咨詢當地交管部分。
線上店很少賣燃油類的老年月步車，由於據說有些地域開燃油類的老年月步車是違法的。但假如是電動車，銷售場合會好許多，由於一般遭遇交警也不會被處理。上述商家說。
交通事故頻繁發作 安全大樂透開獎加碼隱患不容小覷
老年月步車固然知足了老年人群的出行需求，在上市之后也頗受迎接，但其帶來的交通安全隱患不容小覷。
公安交管部分2024年曾公布一組數據：近5年來，因老年月步車觸發的交通事故高達83萬起，此中造成18萬人逝去、186萬人受傷，觸發的事故起數和逝去人數年均差別增長233%和3%。
而依據途徑交通安全法等相關法律制定，老年月步車符合機動車定義，但不在國務院機動車產品主管部分發表的機動車產品公告目次內，無法繳納途徑交通事故強制保險，發作事故后的所有補償由車主個人自行蒙受。
前不久，有稱一名71歲的老人駕駛老年月步車，錯把油門當剎車撞傷路邊行人，造成該行人多處受傷。經交警認定，肇事老人蒙受事故全責。
王錫鋅介紹稱，現在并沒有針對所謂老年月步車的國家尺度，它的生產是不合規的，加裝頂棚、做全封鎖的車身等車輛改裝操縱都會導致車輛的高度、長度、質量超標，而這又可能帶來一系列的風險。
例如，汽車的質量會陰礙制動和剎車，超卓越寬就只能進入機動車道行駛。這些給駕駛者本人以及其他途徑交通介入者都帶來了極大的隱患。王錫鋅說。
中國傳媒大學文化產業控制學院法律系主任鄭寧也提出，由于許多老年月步車的廠商缺乏生產六合彩歷史號碼資質，采用低劣便宜的零部件，這些車輛本身質量就不高；此外，駕駛員多為老年人，缺乏相關的訓練，交通安全意識單薄；再者，由于無相關保險，一旦發作交通事故，妨害補償難以落實。這一系列因素，都給老年月步車上路帶來了安全六合彩高賠率隱患。
多地出臺監管設法 治理措施各有差異
正是熟悉到老年月步車存在諸多安全隱患，相關部分及各地相繼出臺監管設法。但由于老年月步車不僅有電動，還有燃油，甚至油電混動，又確切方便了老年人出行，加之沒有國家尺度，因此各地治理老年月步車的措施各有差異。
在北京，本年7月12日，北京市交管局發表《關于加強違規電動三四輪車控制的通告》，明確對違規電動三、四輪車建置過渡期，過渡期截至2024年12月31日。過渡期后，違規電動三、四輪車不得上路行駛，不得在途徑、廣場、泊車場等公眾地方停放。違規上路行駛或停放的，執法部分將依法查處。
在上海，2024年10月9日，上海市人民政府辦公廳印發《〈關于進一步減少本市途徑交通事故的意見〉的告訴》，要求市場監管局加強對電動自行車生產、銷售的台灣彩券 四星彩監視控制，嚴禁生產、銷售不符合國家強制尺度的電動自行車以及老年月步車、改裝三輪車等不准在本市上路行駛的車輛。對違規生產、銷售不及格產品的企業，要依法責令整改并嚴格處罰、公然暴露。
在江蘇，2024年1月19日，江蘇省人民政府辦公廳下發《關于加強電動車途徑交通安全控制的意見》，制定對領取暫時信息牌的電動自行車和低速電動三、四輪車實行過渡期控制，建置不過份5年的過渡限期，過渡期屆滿后不得再上途徑行駛，國家有相關制定的從其制定。
除了建置過渡期外，還有的場所直接將違規電動三、四輪車清零。如河南省濮陽市明確表示，本年11月30日前，住民小區全面實現違規電動三、四輪車清零。
此外，了解到，也有一些場所對老年月步車沒有規定任何控制措施。
管住源頭不准上路 合力共治守護安全
治理老年月步車亂象任重而道遠。受訪專家一致提議，從現有的途徑前提、設備前提及途徑空間分布來看，并沒有為老年月步車安排相應的出行路線，因此要從源頭上掐斷老年月步車，沒有生產銷售，便不存在採用場合。
老年月步車沒有在工信部存案，就應當屬于非法電動三、四輪車，應該不准銷售、不准上路，如此一來買入的人天然就會減少。王錫鋅說。
他還提議，工信部分、市場監管部分以及途徑交通控制部分應聯盟監管和執法。如從生產源頭上，工信部分應該對廠家的資質進行控制；市場監管部分對產品的質量、銷售進行監管；途徑交通控制部分對上路的老年月步車進行監管。
接納采訪的交管部分也發起，相關職能部分要從源頭上加強非標三、四輪車的安全監管，嚴禁生產銷售不符合尺度的電動車，電動車及機動車生產企業要嚴格落實強制性認證要求。
同時，凡未贏得CCC認證證書的電動車產品不得出廠、銷售，嚴查生產、銷售非法改裝電動車等行為，依法責令生產、銷售企業截止生產、銷售；情節嚴重的，吊銷營業牌照；構成犯法的，依法追查刑事責任。依法依規落實電動車召回制度，嚴格處置違法生產、銷售低速電動三、四輪車產品的企業，斷然關停非法生產、銷售的企業，查處相關責任人員。上述交管部分相關擔當人說。
