在山東港灣青島港全自動化碼頭，自動導引車在快速地運送貨物。截至12月1日，山東港灣2024年累計完工集裝箱吞吐量3155萬標箱，提前超越上年全年3147萬標箱，創歷史新高。 張進剛攝
本年以來，我國外貿形勢連續向好。在外貿的帶動下，我國貨運港灣表現反常亮眼，不僅率先全面復工復產，實現逆勢增長，有力保障了出口貨物出得去，入口貨物進得來，而且港灣自身發展也實現了奔騰，自動化程度和智能化程度大幅提拔。
有力支撐外貿發展
數據顯示，本年前11月，按人民幣計價，我國貨物貿易進出口總值3539萬億元，同比增長22%，比2024年同期增長24%，已過份上年全年程度。
進出口數據如此快速增長，必定要求港灣集裝箱相關的貨運與之相匹配，否則沒法完工這些貨物的進出。交通運輸部講話人孫文劍表示。
本年以來，港灣降服了疫情陰礙，吞吐量繼續增長，各種運輸船舶往覆如梭，集裝箱頻繁遷徙，推動了中國外貿量穩質升。從具體數值看，本年前10月，我國港灣完工貨物吞吐量1287億噸，同比增長78%，完工集裝箱吞吐量235億標箱，同比增長84%，兩項數據指標均展示積極向好態勢。
亮眼的數據，離不開嚴格的疫情防控措施。孫文劍指出，為了能盡快復工大樂透獎金計算復產，本年5月，交通運輸部修訂印發了第六版《港灣及其一線人員新冠肺炎疫情防控工作指南》，因時因勢調換疫情防控措施，突出重點，做好外防輸入工作，加強個人防護，港灣一線從業人員疫苗接種率過份97%，高風險崗位人員實現疫苗應接盡接。與此同時，創建實施了常態化預約進閘機制，推廣遠程操作功課和功課單證電子化，提拔了疫情防控才幹和功課效率。
港灣的高效運轉也支撐了外貿正常進行，對維護環球產業鏈供給鏈不亂作出了積極功勞。據統計，從疫情暴發至本年7月，中國對外貿易進出口貨物中，海運完工比例從疫情前的943%上升至948%。
自動化升級功效顯著
10月17日，歷時21個月建設的天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭正式投產運營。天津港集團黨委書記、董事長褚斌介紹，這是環球首個聰明零碳碼頭，以全新模式為世界港灣智能化升級和低碳發展提供了樣本。
環球現有的自動化集裝箱碼頭大多通過新建碼頭來實現，無法知足絕大多數傳統碼頭自動化升級的需求。褚斌大樂透加碼怎麼玩表示，天津港自2024年以來，逐漸攻克全堆場軌道橋自動化升級改刮刮樂掃描器建、無人駕駛電動集卡車隊規模化運行、傳統集裝箱碼頭全流程自動化升級改建專業，試探出傳統港灣自動化建設的中國方案。
與傳統碼頭比擬，這個聰明零碳碼頭沒有化石能源，全部用電，電力供給則全部來歷于風電、光電，實現了能源消耗和生產環節的零碳。同時，碼頭工藝、流程、設施、建筑全方向實現低能耗，比傳統自動化碼頭節能17%以上。
據交通運輸部相關擔當人介紹，自2024年3月廈門遠海自動化碼頭建成以來，上海洋山港四期、青島前灣一期二期、天津五洲國際等多座新建或改建的自動化集裝箱碼頭相繼建成并投入運營。
截至現在，我國已建成10座自動化集裝箱碼頭，并有7座自動化集裝箱碼頭在建，已建和在建規模均居世界首位。
自動化碼頭的建設不僅提高了我國碼頭的生產效率和專業程度，更在疫情防控中發揮了主要作用。本次疫情，對專業崗位的防疫和交班制度造成沖擊，加倍凸顯了建設自動化碼頭的主要性。交通運輸部水運科學研究院副院長賈大山指出，應進一步加快推動自動化和聰明航運的建設，從本性上減少人感染，提高各類專業崗位人員的安適性，提高供給鏈的通暢、安全與經濟高效程度。
未來發展優勢正集聚539開牌
從當前實際運營場合看，我國自動化碼頭運行不亂，裝卸效率逐漸提拔，運營場合優良，起到了較好的示范效應。
以2024年12月開港運行的上海洋山港四期工程為例，該港灣是世界上最大的自動化碼頭，投運第一年就完工集裝箱吞吐量20246萬標箱，2024年完工集裝箱吞吐量420萬標箱，2024年有望突破570萬標箱。青島前灣自動化碼頭運營4年多來，多次刷新自己創新的裝箱世界記載，創新出平均功課效率362天然箱小時，打破了最高功課效率438天然箱小時的世界記載，效率遠超國外同類碼頭，多次榮獲國際獎項。
自動化碼頭的發展，不僅大幅提拔了我國港灣的專業程度，也為我國港灣集聚了發展優勢，積攢了發展動能，在未來競爭中占得先機。
優勢來自于全鏈條關鍵專業的突破。在消化吸收國外經驗的根基上，我國已全面掌握了自動化碼頭設計建造、裝備制造、系統集成和運營控制全鏈條的關鍵專業，實現了從‘跟跑并跑到領跑’的轉變。交通運輸部相關擔當人表示。這些都是未來競爭的有力抓手。
優勢也來自于創造成績的大批運用。現在，我國已在碼頭總體布局、裝卸工藝、智能化閘口、堆場協同、北斗及5G專業應用等方面贏得了大批創造成績：開創全場軌道吊一鍵刮刮樂 對獎錨定、機械人拆裝扭鎖系統等專業；結合各地實際試探了順岸布置U形布置等全自動化碼頭布置新格式。本年投運的日照港石臼集裝箱碼頭成為首個順岸開放式全自動化碼頭……這些創造成績的應用，檢修了港灣的專業才幹，為我國港灣今后連續創造創新了優良前提。
為鞏固優勢，比年來交通運輸部還組織編輯并發表了環球首部《自動化集裝箱碼頭設計規范》和《自動化集裝箱碼頭建設指南》，形成了中國尺度，大大提拔了我國港灣的國際形象和陰礙力。現在，我國的自動化集裝箱碼頭建設專業和尺度已走出國門，以色列海法港、阿布扎比哈里發港二期等自動化碼頭在總平面布置、裝卸工藝等方面均采用了我國的專業尺度。
固然發展勢頭優良，隱憂也不能忽視。專家表示，跟著環球加工貿易重心向東南亞等發展中國家遷移，投資也隨同著產業發展進行了調換。我國沿海港灣投資途經前幾年的下降，港灣才幹安適性從疫情之前的適度超前，降至疫情后的根本安適。
對此，賈大山發起，要加速港灣根基設備建設，提拔應對突發事件的韌性；加快推動自動化碼頭和聰明物流建設，提高供給鏈安全可信程度；強化相關監管舉措，推動市場連續康健發展。
