北京9月29日電從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，本年1至8月份，國家鐵路累計發送貨物259億噸，同比增長07%，此中8月份發送貨物337億噸，同比增長48%，創單月貨運量歷史新高，日均裝車數維持在181萬車以上，鐵路貨運展示量質齊升的優良態勢，標志著鐵路當代物流體系建設贏得顯著成效。
國鐵集團貨運部擔當人介紹，本年以來，國鐵集團充分發揮全國鐵路一張網和調度會合統百家樂 和局 機率一指揮的優勢，連續深化鐵路貨運市場化革新，加速鐵路當代物流體系建設，提拔鐵路貨運服務品格和效率，積極服務實體經濟高質量發展，為鞏固和增強經濟回升態勢提供了有力運輸支撐。
精準百家樂 公式對接市場需求，提供全程物流服務
優化鐵路貨運組織體系，在全國成立了40個鐵路物流中央，構建了與發顯現代物流相安適的控制體制和運行機制，推出一系列物流新產品、新服務、新業態。充分發揮當代物流組織體系新體制、新機制作用，以開展物流總包為載體，有效整合全程物流資本，為企業量身定制全程物流最優辦理方案，累計簽訂311個物流總包合同，合同總運量41億噸。
呼和浩特局集團公司與包鋼集團有限公司簽訂了3150萬噸全程物流總包合同，針對卷鋼、線材等特型鋼材運輸需求，精心設計運輸方案，提供物流以及倉儲、金融、總結、信息等服務，項目啟動以來已累計發運鋼產品187萬噸，同比增長16%。
上海局集團公司為合肥光伏玻璃制造企業量身規定物流總包方案，定制化開行點到點快速班列，專門部署了35噸集裝箱加固支撐架，確保貨物運輸安全，與本來公路運輸比擬，既壓縮了運輸時間，也減低了全程物流費用。
烏魯木齊局集團公司與管內煤炭企業實行一對一服務，按月簽訂物流總包合同，保證合同運量兌現，對疆煤外運實行優先承運、優先配車、優先裝車、優先掛運、優先放行，連續提拔疆煤外運才幹，本年疆煤外運完工運量過份6000萬噸、同比增長51%。
打造快捷物流產品，提拔貨物周轉效率
以通暢城市間、區域間、集疏港物流為重點，打造高鐵快運、多聯快車、鐵海快線等鐵路快運產品網絡，加速構建全國1、2、3天快貨物流圈，班列+兩邊公路多聯快車產品已蓋住全國各省會城市，班列+班輪鐵海快線產品已蓋住全國重要港灣，高鐵快運物流產品已蓋住高鐵沿線重要大中城市。
哈爾濱局集團公司勝利開行東北地域首趟一單制鐵海快線班列，由鐵路部分統籌物流各個環節，實行一次委托、一份單證、一次總結、一箱究竟，開行黑龍江富錦至遼寧營口港直達貨物列車，再換裝海運船舶至廣州新沙港，全程運輸時間由20天縮短至12天，每趟班列平均節儉換裝、工時和損耗等費用超2萬元。
北京局集團公司本年1月起開行港城班列，搭建起北京、石家莊、保定、邯鄲、太原等多個內陸城市通往天津港的物流快速通道，石家莊運往天津港的鋼材由3至5天縮短到半日達，減少了貨物積壓時間，有利于企業及時回籠資金。
武漢局集團公司依照一港一策一企一策，為企業定制鐵水聯運運輸方案，在武漢至成都間雙向開行長江鐵水聯運班列，緩解長江航道高下游貨物在三峽樞紐翻壩難疑問，較水路運輸時間平均壓縮7天左右，節約物流成本30%以上。
西安局集團公司每天常態化開行西安至烏魯木齊絲路電商班列，與公路運輸比擬，入疆快遞電商貨物運輸時效提高約12%，綜合物流成本減低約10%。
完善市場定價機制，減低企業物流成本
推出運費百家樂路子貸、信用證總結、鐵路單證融資等物流金融服務，助力緩解中小微企業融資難、融資貴疑問，運費貸產品已在全國鐵路推廣，累計落地客戶416家，授信融資總額142億元，此中小微客戶占比達80%以上。執行國家代價政策，實施分方位、分季候、分品類、分運能的代價調換謀略，有效提拔了鐵路貨運市場競爭力。本年以來，實施市場化浮動代價的運量占57%，僅此一項，就向社會企業讓利約331億元。
南昌局集團公司大力發展多式聯運，多方協作、綜合施策減低物流費用，每年可為企業節約物流成本7000萬元，本年1至8月發送鐵水聯運貨物4956萬噸，同比增長73%。
廣州局集團公司發揮鐵路集疏運優勢，常態化開行長沙至懷化間定點、定線、定車次、定時、定價五定班列，大力承運日用百貨等日常消費品，具有運行高速、手續簡便、運期保證、安全優質、代價優惠等優勢，全程物流成本減低近一成。
加強專用線服務保障，促進公轉鐵運輸
全心支援場所政府和企百家看路業建設鐵路專用線，簡化接軌解決流程，提高解決效率，減少專用線建設投資成本，打通鐵路物流最后一公里。
太原局集團公司本年以來開通朔準鐵路紅進塔站鼎峰專用線、山西經緯通達物流園專用線等7條專用線，年運量可增加約2024萬噸，相當于60多萬輛載重30噸卡車的運量，可減少二氧化碳排放約50萬噸。規定了《鐵路專用線運營服務控制設法》，擴大專用線共用范圍，減低專用線運營成本，促進引流上線。
成都局集團公司強化專用線代運維服務控制，實施量價捆百家樂不敗技巧綁收費政策，推動路企雙贏，惠及150條專用線，每年可為企業節約2100萬元。現在，全國共有7710條鐵路專用線，567條鐵路專用線建設項目正在積極推進，80%左右的貨物會合在專用線到發，減少了貨物短倒功課，有效減低了物流成本，有力促進了公轉鐵運輸。
加速物流裝備創造和場站升級改建，支撐物流服務提質
緊密對接國家物流樞紐總體安排，安排到2035年擬建設262個一二級物流基地，實現對國家物流樞紐承載城市全蓋住。現在已建成北京平谷馬坊、廣州大田、南京堯化門等171個物流基地，上海外高橋、蘇州陸家浜等20個物流基地正在加速建設。
結合當代物流發展需要，逐站規定既有貨運場站轉型升級實施策劃，加速實施貨運場站裝卸、倉儲、聯運、包裝、流暢加工等物流性能補強，本年已啟動實施合肥北、眉山、虎林站等13個既有貨運場站補強工程。主導創建了符合國家尺度的35噸寬體內貿集裝箱多式聯運體系，現在已累計投用35噸寬體箱86萬只，日均貨物發送量達174萬噸。
連續完善譜系化集裝箱裝備體系，陸續研發了安適卷鋼運輸的卷鋼箱、安適糧食運輸的頂開門箱、安適危險貨物運輸的液體罐箱等15種新箱型。
推動數智化轉型升級，提拔鐵路物流服務品格
優化完善95306平臺服務性能，實現貨運業務全流程網上解決和會合解決，客戶可隨時通過95306APP、公共號或客服電話進行咨詢，解決網上注冊、自助下單、貨物追蹤、電子支付等業務，無需再到營業廳列隊，現在鐵路電子運單比例到達97%以上。推進多式聯運信息互聯互通，已與13家重要港灣企業以及部門客戶開展了電子數據信息互換，為發顯現代物流提供強盛信息支撐。
與海關總署聯盟實施全面數據互換和鐵路快通通關模式，貨物抵達國境口岸站后，無需再向當地海關解決轉關手續，只需完工鐵路換裝功課就能發運出境，口岸通關時間較以往縮短1至2天，有效提高中歐班列等國際聯運貨物運輸通行效率，為外貿企業走出去提供了安全不亂高效的物流暢道。
該擔當人強調，下一步，國鐵集團將連續深化鐵路貨運市場化革新，加速鐵路當代物流體系建設，服務構建全國統一大市場，進一步優化貨運產品供應，提高服務品格，積極服務實體經濟，為通暢國際內地雙輪迴、減低全社會物流成本提供有力支撐。
