企業發展一頭連著生產、一頭連著生活。十年間，我國經濟總量從50萬億元量級躍至114萬億元，人均國內生產總值突破1萬美元，人們生活得以不斷改良，正在從衣食無憂到高品質生活、從有沒有到好不好進行深刻轉變，人們需求也愈加呈現出多樣化多層次多方面的特點。
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面對人們日益增長的美好生活必须，如毛細血管般扎根在各行各業的眾多企業積極作為，將服務帶至大街小巷，極大滿足并豐富著人們的生活選擇。對此，特別推出對話企業家·服務美好生活系列訪談，洞察消費、生活趨勢，展現民營企業在緊跟時代發展中守正創新，服務人民群眾美好生活的初心與擔當。
1367萬輛、3521萬輛、680萬輛……這是2024年-2024年我國新能源汽車銷量變化情況。
近年來，我國新能源汽車銷量持續爆發式增長。逐年遞增的銷量背后，折射出我國汽車市場的旺盛需求和市場發展的巨大潛能，也催生一批國產新能源汽車制造企業快速崛起。
面對消費者的高期待與競爭新格局，國產新勢力如何迎風起勢、創新應變、奮楫揚帆？近日，零跑科技創始人、董事長朱江明做客《對話企業家》欄目，分享他的看法。
在朱江明看來，剛剛過去的2通博娛樂城玩法攻略大全024年對零跑而言是極具標志性意義的一年：產品銷量突破10萬大關；登陸港交所，成為繼蔚小理之后第四家在香港上市的造車新勢力企業。
從無到有，從有爭優，零跑的發展過程同時也是國產新能源汽車創新人才勇毅前行的縮影。
創設零跑，并非是朱江明第一次創業。這位曾深耕安防行業的技術老兵，在其知命之年選擇從零起步，投身新能源汽車賽道。
談起這個挑戰十足的選擇，朱江明這樣講述他的判斷。我國是全球制造業中心，但在汽車領域長期被德日美韓等汽車強國所主導。在電動智能技術改革和國內需求的支撐下，我國新能源汽車產業得以快速發展，這為中國汽車產業试探全新技術路徑、實現‘彎道超車’提供了難得的機遇。
盡管有著完整的創業經歷與豐富的企業控制經驗，但這次跨界對于朱江明來說，亦非易事。
進入新賽道，他必须面對的不僅有造車新通博娛樂城 註冊送驚喜勢力的你追我趕，還有傳統車企和跨界競爭者的圍追堵截。能否在汽車電動智能化變革中建立起新的規模優勢和技術優勢，是新品牌能否在市場上站穩腳跟的關鍵。
朱江明選擇的是走技術驅動路線，并提出用全域自研建立競爭優勢。
通過軟硬件自主研發、生產，可以更好整合產業資源，保障供應穩定，更有利于管理規模化生產成本，從而為企業的長遠發展奠定良好基礎。
不同于眾多將研發聚焦于軟件、算法與交互設計的車企，零跑全域自研的研發范圍更廣，涵盖了三電（電動機、動力電池、電控系統）系統、自動駕駛系統、智能網聯等。在制造方面，除電芯、內外飾、底盤以及汽車電子電器是自研后外包生產外，其他汽車零部件均為零跑自研自產。
朱江明告訴《對話企業家》，截至目前，零跑汽車已有1617項與自研技術（電驅、電池系統及自動駕駛等技術）相關的專利及專利申請，其中包括161項與電驅技術相關的專利及專利申請和31項算法通博娛樂城玩法賺錢專利及專利申請。
為何舍易求難?采用‘全域自研’，雖然會犧牲部分‘初速度’，但能在穩扎穩打中得到長跑中的‘加速度’。他說，未來成規模的電動車車企，核心零部件一定要自己研發，這是一個邁不過去的坎。
在朱江明看來，面對日趨剧烈的競爭市場，全域自研不僅是塑造競爭壁壘的必經之路，也是零跑打造消費者代工廠的必要條件。
他認為，零跑自研自產帶來的規模化成本優勢，為動態調整價格策略、進一步提升產品競爭力提供更多空間。我們但愿用成本定價，而不是品牌定價，讓用戶能夠以最少的錢買到最好的產品。
據介紹，零跑即將發售的C11增程、C01、C11EV、T03四款全新車型，就旨在做用戶選車購車時的價值標尺，從而幫消費者實實在在擰干溢價水分。
市場機會總是留給有準備的創業者。與此相隨，汽車市場的周期波動猶如大浪淘沙，不進則退。
從通博娛樂城攻略心得開年一月份數據看，銷量問題成為擺在各家新能源汽車企業眼前的另一道坎。
中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）宣布的最新零售銷量數據顯示，1月份國內狹義乘用車市場零售銷量達到1293萬輛，其中新能源車型銷量為332萬輛，同比下降63%，環比下降483%。
對此，朱江明認為，在國補退坡影響下，2024年12月時市場出現了一波加速上牌、加速購車高峰，同時考慮到春節假期因素，汽車市場銷量不免出現整體下滑態勢。
可以看到，新能源汽車銷量降幅明顯小于汽車行業整體降幅。在各地利好政策、國內旅游市場回暖等多重因素帶動下，預計今年行業銷量和滲透率均將有所提升。
未來，行業能留下來的是能克服困難、有資金支撐、有技術積累的企業。面對挑戰，國產新能源汽車品牌必须沉住氣，在穩扎穩打中打磨出更符合消費者需求、具有更高性價比的產品，用自身實力不斷贏得消費者信賴。 朱江明一如既往堅持自己的判斷。
