有沒有一種產品讓你愛恨交加?臨近雙11，在某知識社區網站做的一項消費體驗調查中，新能源車赫然上榜。
槽點
聯系到了調研中最活躍的一個網友L先生。他說，這個問題他可以列出一長串的名單，但新能源車必須排在前位。
L先生是一家互聯網公司的項目經理，也是一位資深的新能源車老司機，有一輛某牌EV300，2025款。所謂EV300，EV指的是純電驅動，300指的是工況續航里程300KM。
將近5年的使用體驗，讓L先生憋了一肚子槽點，這輛車讓他又愛又恨通博娛樂城遊戲頻道。入手后，各種圍繞電量的焦慮常伴左右：買了車找停車位有壓力;有了停車位能不能安上充電樁有壓力;出行到外邊去能不能充上電有壓力;電量低于50%也開始有壓力;一到冬天，北京的室外氣溫，根本可以讓續航里程打個6折
當然，愛它的理由也十分充足：環保、不限號，用電費用遠遠低于加油。
剛開始，車友群里都沒有幾個人。L先生說：早幾年，想吐個槽都沒人聽。最近兩年，才熱鬧起來。路上的新能源車幾乎隨處可見，品牌也多了，各種論壇和車友會也熱鬧起來了。
L先生拿出手機，給看了他所在的車友群，已經達到了群人數的上限。而他也經常潛水到通博娛樂城官網介紹其他新能源品牌的車友群去，用他的話說，天下電車車友是一家。
參數黨
了解到，像L先生這樣的電車車主全國目前至少有400萬。這一數字并非空穴來風。我國新能源汽車總保有量超過400萬輛，占全球50%以上，這是科技部高新技術司司長秦勇在10月21日的國新辦發布會上給出的最新數據。
每天空閑的時候。L先生經常會瀏覽一些汽車網站，看一看最新的車型和各種指標參數。互聯網公司的從業經歷，讓他變成了一個妥妥的參數黨，NEDC(Ne European Drivig Cycle，新標歐洲循環測試 )、百公里能耗和所在區域車樁比(市場存量新能源汽車數量與存量充電樁數量之間的比值)都是必看項。
北京交通大學電氣工程學院教授吳健表示：這三個參通博娛樂城推薦平台數具有一定的代表意義，也是潛在車主選擇新能源汽車的重要關注點。工信部宣布的車輛NEDC數據，反应了一款新能源車在特定條件下到底能跑多遠;百公里電耗，決定了以后用車的耗能成本;所在城市地區的車樁比，則意味著日常開車活動的范圍內，以及能否便捷地充到電。
前兩個參數也影響了新能源車企的技術發展路線。吳健進一步解釋，過去10年間，在新能源車產業發展的過程中，財政補貼起到了重要的助推作用。而電池能量密度和百公里能耗均是影響補貼的重要標準。直到2025年，國家開始推動新能源市場由政策驅動向市場驅動轉型，市場才不再追求狂熱追求能量密度的提升。
消費升級焦慮降級
從2025年開始，純電新能源車的NEDC數值幾乎在以每年50KM的速度增加。L先生說，他下一輛車的目標值是800KM。假如達到這個數值，他的電量焦慮就能緩解一半。
每一次工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，L先生都會第一時間去看。依照現在宣布的目錄，主流純電新能源家用汽車的NEDC在500600KM之間。距離他換車的心里底線還有200KM的差距。
以目前車輛的技術迭代速度，達到800KM可能還得4-5年。L先生開玩笑，這將是他個人的消費升級和焦慮降級。
11月2日，《新能源汽車產業發展規劃(2025-2035年)》發布。《規劃》提到，到2025年純電動乘用車新車平均電耗降通博娛樂城app登錄至120千瓦時百公里，這意味著，屆時100千瓦時的車載儲能就能達到800KM的NEDC通博娛樂城年終活動續航。《規劃》還提到，加快充換電基礎設施建設 提升充電基礎設施服務水平 對作為公众設施的充電樁建設給予財政支持。
充電樁數量越多，意味著充電越方便。L先生說，假如車樁比的問題緩解了，那純電新能源車的活動半徑將大大增加。他剩下的另一半電量焦慮癥也就解決了。(【財經翻譯官】黃浩文)
