特斯拉與拼多多的拒絕團購交車一事尚未完全平息。盡管日前有媒體說，拼多多武漢車主已提車，但动静很快又被特斯拉辟謠。圍繞拒絕團購交車一事，挺特派和挺拼派互吐口水，勝負難辨，幾度沖上微博熱搜。
梳理這次事件來龍去脈，其實并不復雜。7月21日，拼多多平臺商家宜買車以每輛車補貼2萬元的優惠推出2518萬元團購特斯拉Model 3活動，參與活動車輛有5輛。但從團購活動一開始，特斯拉就堅稱，未與拼多多及宜買車就該活動有任何合作，也未委托其中任何一方銷售產品，并表示保存追究相關想法律責任的權利，如消費者因團購活動產生任何爭議或權益受損，特斯拉不承擔任何責任。
有人也許會說，拼多多自掏腰包給消費者補貼，多少商家求之不得，為何特斯拉不僅不領情，還要鬧這么一出別扭?
其實，稍加解析就會發現，這樣的補貼很難具有可持續性。近年來，外賣行業、網約車領域的一些平臺型企業為爭搶用戶，前期通過補貼和低價策通博娛樂城登入安全略吸引用戶、培養消費習慣，一旦獲得壟斷身份，平臺型企業就會通過提價來獲取更多利潤。這種商業模式已被人們認定為套路。
問題還在于，這些平臺企業經過一輪又一輪燒錢后，還不一定能活下來。若平臺企業真的活不下來，消費者會更倒霉。比如，靠燒錢補貼快速虛胖的ofo小黃車如今已人去樓空、押金難退，共享單車行業最終還是走向了市場定價，騎行價格有所上漲。
特斯拉與拼多多之爭，實質上通博娛樂城活動是產品與渠道的博弈。近年來，渠道為王還是產品為王的說法層出不窮，但并無定論。渠道為王擁護者認為，是渠道作為線，把產品的點連接到消費者面上，使產品觸達的消費者增多。而產品為王方面認為，互聯網對傳統分銷渠道造成了沖擊，越來越多的產品通過自己的產品優勢和營銷策略，縮短了產品到達消費者通博娛樂城返水多少的環節，產品作為點，直接覆蓋消費者的面。當產品強于渠道時，產品會構建直接到達消費者的通博娛樂城返水比例官方渠道;當產品弱于渠道時，會選擇代理商、分發平臺等代理渠道。
其實，產品為王也好，渠道為王也罷，天然各有各的看家本領。就算渠道再強大，依照市場規則開展營銷活動，最起碼也必须與品牌合作方達成一致方案。此次拼多多在未取得與特斯拉合作、委托銷售的情況下，繞過了特斯拉，以萬人團低價購車為噱頭，讓消費者以一種狂熱的狀態去拼搶，最終卻未能保證付款貨到，該行為違背了商業誠信原則。
尊重市場規則，是一個商業社會是否成熟和持續發展的基礎。作為市場主體，企業為擴大市場占有率和影響力，试探新的商業模式，為消費者提供補貼，本身無可厚非，但前提是不能放肆破壞市場規則，不能誤導和綁架消費者。特別是汽車作為大宗商品，對普通家庭而言是一項不小的經濟支出。平臺在發起搶購活動之前，更有責任有義務把流程梳理清晰，避免潛在隱患。假如明知有交付風險，卻強行推進，不僅會對市場規則造成破壞，給平臺聲譽帶來損害，也會對消費者權益造成傷害。
常言道通博娛樂城推薦朋友：得消費者信任得市場。信任哪里來?就來自企業對市場規則的遵守和對消費者權益的尊重。市場規則不容破壞，也不能破壞。此次特斯拉硬杠拼多多，為人們再次上了生動一課。
