吳博峰
長城坦克300征服者訂單轉讓，新車已在途，預測本月提車，不想等候太久的朋友可以選擇哦。只要和我聯系，交付一定的費用，保證你12月中旬就可以提到現車。近期，在二手買賣平臺上，各類新車訂單轉讓信息鋪天蓋地。與許多人飽受提車周期長難熬形成鮮明對比的是來自于私家賣家許下的近期交車允諾，提車界黃牛的稱號也就此廣泛散播開來。
那麼，這一交錢即可享受插隊特權的新興服務藏匿何種玄機？消費者選擇這一方式后個人正當權益可否得到保障？對此，《中國消費者報》展開了深入查訪。
公正買賣權被侵犯
受芯片短缺以及多重復雜因素陰礙，2024年以來內地新車市場出現了一車難求現象。在此底細下，消費者購車后提車周期長的現象十分普遍。
日前，巡訪京城各大主流廠商4S店發明，許多車型處于斷貨狀態。消費者購車后的提車時間長達半年左右的現象很普遍。中國汽車工業協會副秘書長陳士華在接納《中國消費者報》采訪時表示，固然現在芯片短缺疑問正在逐漸得到緩解，但這一疑問的辦理需要一個過程，新車并非短時間內就可以覆原正常供給。
面臨當前場合下的消費者提車需求，提車界黃牛應運而生。發明，現在市場緊俏車型長城坦克300系列已成為香餑餑，是二手買賣平臺新車訂單轉讓的絕對主角。
據了解，威力彩玩法技巧依照正常購車流程，消費者下載坦克APP，依據自己愛好選擇車輛部署，并交付3000元訂金后，即可獲得一個訂單編號，待廠家完工訂單信息確定后，車輛即進入排產環節。依照廠家政策制定，消費者提車時間以訂單號次序為根據，排名越靠前，提車時間越快。
正因如此，訂單編號越靠前對于消費者吸引力越大，訂單買入代價天然就越高。和多位訂單賣家溝通發明，坦克300訂單買賣代價在6000元至15萬元之間。
一位名為Handaxi的新車訂單賣家在和溝通中表示：如今坦克300訂單市場反常火熱，8000元的轉讓費用一分都不能少。
查訪發明，無論轉讓費用幾多，均不涵蓋3000元新車初始訂金，這意味著，轉讓費便是消費者享受插隊的價格。如此一來，無今彩539投注教學形之中增加了人們的購車成本。
現在，坦克300提車時間普遍在7-9個月。一位不愿意透露姓名的長城汽車內部人士向《中國消費者報》透露，坦克300系列車型如今的排產在13萬輛左右，而重慶工廠單月產能只有1萬多輛，導致提車時間變長。此外，疊加即將到來的春節假期因素以及訂單銷量增長，消費者預測提車時間還可能會延長。
由于新車供不應求，所以現在坦克300系列在內地終端市場沒有任何優惠。而且還出現一個不容忽視的現象，便是消費者若選擇提前購車，還需為此支付不菲的額外費用，這實際上侵害了消費者的公正買賣權。
在內地汽車市場上，部門車企建置提交訂單購車列隊條例的方式并不稀奇，但對消費者而言，他們關懷的焦點在于：數以萬計的新車訂單轉讓的用戶究竟是不是都是真正的消費者？
在某著名二手買賣平臺上，一位坐標北京名為王先森i的用戶在其訂單已售出的狀態下，對明確表示：假如你真心要，我就能幫你找到其他訂單，只要支付12萬元費用，其他的都不是疑問。
從二手平臺的買賣信息來看，遍布北京、海南、河北、浙江等省市的坦克300訂單買賣信息，此中顯然夾雜著不少披著潛在用戶的外衣，其真實地位難免讓人懷疑。
消費選擇權難保障
比擬于漫長的等候，不少消費者但願通過買入提車訂單的方式，縮減等候時間。在許多人眼中，這是一條盡快駕駛到車輛的捷徑。
殊無知，在省去提車等候時間背后，另外不為人知的黑幕。
比年來，為了知足消費者個性化需求，不少車企都推出了私家定制化服務。旨在吸引青年群體關注的坦克品牌，天然也是個性化需求服務的推崇者。
依照坦克300新車訂單政策要求，在訂單提交72小時內，訂單提交人有一次改動車輛部署信息的權利。過了改動限期，車輛就依照編號進入排產程序，不能再對車輛部署進行任何改動。
對于真正想要購車的消費者而言，公正買賣權和選擇權事關其要點權益。那麼，在出現不公正買賣的底細下，被迫妥協的消費者能夠買到一輛稱心如意的車輛嗎？
答案是否決的。
本來，因網上在售新車訂單往往是幾個月條件交的信息，這樣的訂單意味著間隔交付時間近，其市場價值天然就高。但與此同時，這類新車訂單都刮樂中獎過程超出了可改動車輛部署的時間限期，這意味著，新車訂單轉化后，通過買入他人新車訂單的消費者，很大約率面對所購車輛并非其想要買入的尷尬局面。
比如，消費者想要買入一輛白色表面車身的坦克300試探版，最后到店有可能是橙色表面車身的同款車型，和消費者夢想中的車輛存在較大反差。
假如說消費者買入一輛并不符合自己愛好的車輛已經讓人感覺不快，那麼還需因他人的選擇為此支付改裝費用，就更讓人對本次購車體驗徹底感覺六合彩穩贏技巧遺憾。
WEY品牌北京易有為汽車銷售服務有些公司銷售顧問蔣新杰對《中國消費者報》表示，消費者買入坦克300系列，可在T-MAX前絞盤和裝配AT輪胎兩個方面做出調換，改裝費用差別為5000元和2024元。注意到，不少新車的訂單都對上述部署進行了改裝，意味著消費者在支付近萬元插隊費用的同時，還需付出他人為自己選擇的價格。
理論上，支付全款購車費用的車主享有車輛私家定制化服務的選擇權，但失望的是，采取買入訂單方式的消費者，他們的個性化需求很難得到知足。
財產所有權存風險
即便你可以接納上述他人定制你來買單的購車方式，但還有一個要點疑問擺在你的眼前：買到以后車輛的歸屬權疑問。
作為已提交訂單信息的車輛，理論上終極也應由提交車輛信息聯系人買入。那麼，已過72小時更換車輛信息限期的新車訂單，可否順利完工過戶，關系到車輛的所有權。
對此，致電坦克官方客服人員查問相關場合時，對方表示：并不清楚，發起向當地經銷商了解具體場合。
坦克官網信息顯示，北京共有4家品牌授權4S店。查訪發明，除北京億通興源汽車銷售服務有限公司4S店明確表示不受理相關訂單外，北京寰宇標特汽車銷售服務有限公司4S店、北京易有為汽車銷售服務有限公司4S店和北京易有為汽車銷售服務有限公司第二分店均表示可幫助解決相關手續。
北京易有為汽車銷售服務有限公司銷售顧問蔣新杰對《中國消費者報》表示，只要能讓提交新車訂單的用戶來到店內，他們就可以協助解決車輛戶名的轉讓。這個沒有什麼難度，也不陰礙你的首任車主權利。他說。
北京易有為汽車銷售服務有限公司第二分店相關人員最初表示之前可以，目前控制較嚴，但在連續不斷追問下，又表示可讓訂單人聯系銷售顧問，需要填寫一個紙質號牌租賃證明，待廠商確定后可以解決相關手續，不陰礙相關車主的權利。
11月27日，坦克發表了關于坦克500反常訂單的公告，表示在網絡上出現了部門採用下單頁面截圖倒賣訂單的六合彩彩票現象，對此廠商將重點跟蹤回訪查訪，以保證正常購車用戶的長處。比擬于還未上市的坦克500，已經上市一年的坦克300，無論是市場關注度還是倒賣訂單數目都遠超前者，而廠方最新的展現立場卻并未包含坦克300。
固然通過種種方式，可直接將車輛落在買家名下，同時物權歸實際購車人所有，但這并不意味著這輛車的財產權和管理權就掌握在買家手中。
WEY品牌北京寰宇標特汽車銷售服務有限公司4S店銷售款待專員張劭博對《中國消費者報》表示，通過買入他人新車訂單方式購車，固然你是首任車主，但隨車附贈的10張免費根基保養券，系統會隨手機號附贈，所以假如是從不認識的人處買入，就可能會損失相關權益。
跟著采訪的深入，還了解到一個場合：在車輛銷售過程中，手機號典型第一購車人地位，但依照坦克的要求，這一信息不能改動。由此又導致車輛權屬產生新的疑問——跟著汽車產業走進智能化時代，如今的車輛和以往比擬已發作明顯變化，手機已成為管理車輛后臺的終端設施，假如手機號不能更換，那麼有關車輛的信息都將面對曝光的風險。
當車輛遠程智能操控設施和車主沒關系時，會給車主的用車生活帶來什麼實質性陰礙？將連續關注。
