在智能網聯汽車里打電話談論商務策劃，被車內攝像頭采集的信息會不會泄露？智能網聯汽車行駛中全時在線，會否遭到黑客進攻？車企對已售車輛進行在線升級，會不會觸發安全疑問？……比年來，智能網聯汽車越來越獲得市場認可，但一些安全疑問也觸發了用戶和行業的廣泛關注。
工業和信息化部近日印發《關于加強智能網聯汽車生產企業及產品準入控制的意見》，要求加強汽車數據安全、網絡安全、軟件升級、性能安全和預期性能安全控制，保證產品格量和生產一致性，推動智能網聯汽車產業高質量發展。《意見》為智能網聯汽車劃定了哪些安全底線？采訪了工信部有關專家。
加強企業老虎機下注規則與產品準入控制迫在眉睫
本年7月發表的《中國互聯網發展教導》顯示，2024年，我國智能網聯汽車銷量為3032萬輛，同比增長107%，滲入率維持在15%左右。本年第一季度，L2級半自動駕駛智能網聯汽車的市場滲入率到達178%，新能源車中的L2級智能網聯汽車市場滲入率達3%。預測到2025年，我國L2、L3級智能網聯汽車銷量將占全部汽車老虎機台說明書銷量的50%。
作為汽車產業與人工智能、大數據、物聯網等新一代信息專業深度混合的產物，智能網聯汽車是汽車與交通出行領域智能化、網聯化發展的重要方位，有助于辦理交通安全、途徑擁堵、能源消耗、環境污染等疑問。工信部裝備工業發展中央總工程師劉法旺說，汽車智能化、網聯化發展在帶來便利的同時，也會產生諸如未經授權的個人信息和主要數據采集、利用等數據安全疑問，網絡進攻、網絡侵入等網絡安全疑問，駕駛自動化系統隨機故障、性能不足等觸發的途徑交通安全疑問，以及在線升級變更車輛性能、功能可能引入的安全風險。因此，急迫需要加強智能網聯汽車生產企業及產品準入控制。
從國際上看，作為跨界混合的新惹事物，智能網聯汽車，尤其是具有自動駕駛性能的車輛，世界各國都在積極試探有效的控制模式。劉法旺說，2024年，聯盟國世界車輛律例調和論壇改組成立自動駕駛車輛工作組，審議通過《自動駕駛汽車框架文件》，對具有L3級及以上自動駕駛性能的車輛明確安全原則。歐洲、美國、日本也以安全為要點，相繼發表指南文件，明確原則要求，加速推進自動老虎機投注策略駕駛相關律例規定與調和。
境內蒐集和產生的主要數據應在境內存儲
智能網聯汽車面對的重要安全疑問有數據安全、網絡安全、軟件升級、性能安全和預期性能安全5個大類。劉法旺說，在數據安全領域，智能網聯汽車不僅能蒐集駕乘人員的面部臉色、動作、目光、聲音數據，還能蒐集車輛地理位置、車內及車外環境數據、車聯網採用數據等。假如在數據采集、採用等環節缺乏有效控制，車企隨意采集車內駕乘人員語音圖像、車輛位置及周圍環境等信息，就可能造成個人信息泄露、濫用，甚至危及公眾安全、國家安全。劉法旺說。
《意見》明確企業應當創建健全汽車數據安全控制制度，依法推行數據安全保衛義務，實施數據分類分級控制，加強個人信息與主要數據保衛；建設數據安全保衛專業措施，確保數據連續處于有效保衛和正當利用的狀態，依法依規落實數據安全風險評估、數據安全事件教導等要求；在中老虎機賭場推薦華人民共和國境內運營中蒐集和產生的個人信息和主要數據應當依照有關法律律例制定在境內存儲，需要向境外提供數據的，應當通過數據出境安全評估。
在網絡安全領域，跟著汽車智能化、網聯化發展，受到網絡進攻、網絡侵入的風險將會大幅增加。此外，由于汽車處于高速行駛狀態，并且正在逐漸成為構建智能交通、聰明城市的關鍵要素，以及存貯消納能源的主要載體，其網絡安全風險更大。劉法旺說，統計顯示，2024年環球針對智能網聯汽車的進攻到達280余萬次。
為此，《意見》要求企業應當創建汽車網絡安全控制制度；具備保障汽車電子電氣系統、組件和性能免受網絡恐嚇的專業措施，具備汽車網絡安全風險監測、網絡安全缺陷和漏洞等發明和處置專業前提，確保車輛及其性能處于被保衛的狀態，保障車輛安全運行；依法依規落實網絡安全事件教導和處置要求。
自動駕駛應明示性能及功能限制
現在，在線升級性能逐步遍及，應用日趨廣泛，但假如對軟件升級缺乏有效控制、在線升級時間或場景不合乎邏輯、車主不了解軟件升級的操縱規范等，就可能觸發安全疑問。劉法旺說，之前有，有車輛在等候紅綠燈時引發升級，導致車輛截止行駛，嚴重陰礙交通秩序，也發作過因升級斷電導致車輛正常性能失效的場合。
參考國際經驗，結合我國汽車準入控制實際，《意見》首要要求企業具有一定的控制才幹，能對在線升級開展安全陰礙評估、測試驗證、實施過程保障等工作，要確保車輛進行在線升級時處于安全狀態，并向車輛用戶示知在線升級的目的、內容、所需時長、注意事項等信息。
此外，為保證產品生產一致性，《意見》一是提出存案要求，企業實施在線升級活動前，應當確保汽車產品符合國家法律律例、專業尺度及專業規范等相關要求并向工業和信息化部存案。二是明確了專業參數改變申報要求，在線升級涉及安全、節能、環保、防盜等專業參數改變的應提前向工業和信息化部申報，完工產品的改變擴展。三是為保障具有自動駕駛性能的產品安全可信，明確提出未經審批不得通過在線等軟件升級方式新增或更新汽車自動駕駛性能。
此外，《意見》還明確提出企業生產具有駕駛輔導和自動駕駛性能的汽車產品的，應當明確示知車輛性能及功能限制、駕駛員職責、人機交互設施指示信息、性能激活及退出想法和前提等信息。企業生產具有組合駕駛輔導性能的汽車產品的拉霸機程式，還應采取脫手檢測等專業措施，保障駕駛員始終在執行相應的動態駕駛任務。
