《大學生出行方式調研暨大學生順風出行研究教導》顯示，除了更高的性價比，大學生對順風車一站式直達，不用列隊比擬高鐵飛機，實時性更高個性化需求可以跟車主敏捷談判這三個特點的認知占比差別達4264%、3566%和2946%。
從挖掘散播各類熱點流行語到積極嘗試各類新鮮事物，從廣泛進行社交化行為到重度依賴科技與互聯網產品……出生于1995年以后的95后青年人，憑借鮮明的個性化特征和強盛的消費才幹，成為了各大行業和領域關注的焦點人群。
聯盟國經濟和社會事務部2024年統計顯示，環球95后在2024年到達24億人，占世界總人口的32%，成為數目最多的一代人。顯然，95后的消費趨勢和偏好，不僅會陰礙單一企業和品牌的發展場合，更是會深度左右著各個產業的前景方位和未來。
有人說，95后極度豪華糟蹋，興致上來了就會盲目消費。我以為這一觀點充實了私見。北京大學經濟學院副教授薛旭以為，95后更關懷的是‘體驗’，追求更高的‘品價比’，他們總會嘗試去發掘最好的價值和服務。
他以為，95后更偏好社交性、常以精神消費為驅動的實體消費，更愿意為嗜好買單，更喜愛情感代入感強的產品，并陰礙他們父母的消費，有較高的生活費用，并且他們的偏好能顯著陰礙家庭買入決策。
比年來，跟著經濟社會的發展和科技的趕快先進，人們的出行方式發作了天翻地覆的變化。大學生也不破例。若干年前，大多數大學生出行根本都是公交、地鐵、自行車，返鄉時則是火車、大巴，打車角子老虎機勝率設定和乘坐民航的頻率并不高。
近日，城市智行信息專業研究院、每經智庫-新出行研究院聯盟嘀嗒出行，共同發表了內地首份《大學生出行方式調研暨大學生順風出行研究教導》，從出行角度撥開私見，揭開大學生群體的消費新畫像。從中，人們很容易發明出行行業發展的新趨勢和新脈搏。
便捷、暢快是王道
帶著一袋子饅頭和咸菜，背著一壺白開水，拿著從鄉親們手里籌來的學費，坐著綠皮火車搖搖擺晃地駛向心中的大學……曾經多次在影戲和電視劇中出現的情節橋段，吃角子老虎機機率算法如今幾乎在現實生活中銷聲匿跡。
近20年來，跟著社會經濟發展，人民收入程度提拔，更多家庭能夠為子女讀大學提供更好的經濟支援，這也在一定水平上促進大學生消費升級。
依據CBNData的數據顯示，我國95后開銷約占全國家庭總開支的13%，消費增速遠超其他年齡層；廣告密布的《Z世代消費力白皮書》則顯示，Z世代每月的可掌控收入達3501元，且在19歲到23歲年齡段的在校95后，35%有多種收入來歷。
可掌控收入的提拔，讓大學生群體加倍講究生活各方面的體驗感。薛旭以為，小到衣服、食物，大到出行、棲身，95后不太愿意遷就或委屈自己。
《順風出行教導》的查訪數據顯示，每月搭乘出租車網約車1-10次的大學生占比差別為5757%和6016%，均為六成左右，由此可見四輪出行在大學生中的遍及度明顯提拔。
同時，每月打出租車11-20次，21-30次的大學生占比之和1175%，每月打網約車11-20次，21-30次的大學生占比之和為1654%，并且這些數字還展示出了連續不斷增長的態勢。
相較于較為擁擠、時間固定的公眾交通工具而言，出租車與網約車更敏捷方便，暢快性也更高。華南理工大學大三學生任凡直言，尤其是在新冠肺炎疫情時期，我覺得出租車與網約車可能會更安全些。
盡管Z時代大學生愈發講究便捷暢快體驗，但與此同時，大學生對成本管理存在明顯訴求。
《順風出行教導》角子老虎機技巧方法調研的結局顯示，當出行間隔為50-100公里時，有4841%的被訪大學生接納50到100元的車費支出，而愿意承受100元以上車費的被訪大學生僅占253%。顯然，跟著市內出行間隔增加，大學生的代價敏感度開始提拔。
對于100km以上的長間隔出行，車費神理接納程度為50-100元以及100元以上大學生占比差別為1793%和6474%。不丟臉出，大學生在跨城出行時，傾向在合乎邏輯代價上升區間內，尋求加倍便捷暢快的出行方式。每經智庫解析師解析說。
在這種想要兼顧暢快性和性價比的場合下，順風車出行成為了Z時代大學生的一個好選擇。他通知，順風車是順路分享空座的相助出行，車主順路分攤油費，并不以營利為目的，因而較為經濟實惠，契合大學生兼顧實惠、體驗和效率的出行訴求。
對這一話題，任凡的感受更為明顯：對于同一目的地而言，順風車會較網約車便宜40%以上，體驗感卻相差不多，這筆余下來的費用還能用來旅行和吸取，因此我更喜愛順風車出行。
事實上，多數大學生以為順風車不但是便宜。《順風出行教導》顯示，大學生對順風車一站式直達，不用列隊比擬高鐵飛機，實時性更高個性化需求可以跟車主敏捷談判這三個性能特點的認知占比差別達4264%、3566%和2946%。
同時，大學生對順風車能遭遇有趣車主或拼友，出行體驗更舒暢和節能減排、綠色出行的認知占比差別到達3992%和2984%，這也極度契合95后精神體驗和情懷認同這一突出特點。
另一調研結局與之相印證，在對大學生進行順風車搭乘感受的調研中，認同順風車綠色低碳的大學生占比高達4226%。這表明，順風車綠色環保屬性在大學生群體中日益深入人心，也彰顯了現代青年人的環保責任意識日益增強。每經智庫解析師如是說。
跨校區太遠？順風車填補出行空缺
固然離海邊不遠，環境很好，而且校區面積很大，可是我們校區離機場的間隔有50多公里，坐公眾交通就不太方便。對于就讀于大連交通大學旅順校區的于天浩來說，如何讓出行更便捷是讓他頭疼的疑問。
跟著高校教育連續不斷發展，越來越多高校都在擴建，實行多校區化。由于新校址大多位于離高校本部或市中央較遠的場所，甚至部門選擇跨省創建校區。
在這種趨勢下，順風車成為像于天浩這樣的師生接駁往返的主要工具。《順風出行教導》發表的高校市內順風車往來熱度城市榜Top10顯示，西安、哈爾濱、東莞、沈陽和濟南依次列前五名。
教導指出，在西安，以始發地為高校市內順風車目的地Top40中，高校數吃角子老虎機機率揭秘目多達14個，此中有3所都是長安校區：西北工業大學、西北大學、陜西師范大學，且均位于西安市的西南三環外，離市中央均有較遠間隔。
熱點高校間的順風車熱點線路Top20也印證了這一點。排名第一的廈門大學，在廈門市內有思明校區和翔安校區，二者相距約36公里，此中翔安校區位于廈門東北部。此外廈門大學還在福建漳州建有漳州校區，位于思明校區南部，二者駕車間隔約為47公里。
而排名第二的上海交通大學，在上海有徐匯、閔行、長寧等多個校區，閔行校區和徐匯校區相隔20多公里，校區之間的出行同樣并不是極度方便。
順風車成為了同一學校的幾個校區之間，便捷實惠的接駁選擇。每經智庫解析師直言，順風車在‘真順路’‘台灣 老虎機非商務運營’等方面的獨特屬性優勢進一步展現。
通過《順豐出行教導》我們可以看出，住民收入程度提拔促進了大學生消費升級，在追求性價比的同時，愿意為了體驗和情懷買單。同時，比擬非大學生用戶，大學生順風出行的多人同乘占比更高，且在同一高校的差異校區之間往返是常見場景。每經智庫解析師解析說。
事實上，跟著大學生社會生活日益豐富，跨城出行已經不但是發作在放假開學時的返鄉返程，在校時期往往也有著較多跨城出行的需求。
更主要的是，順風車便捷經濟，一站直達、一口價的特點，極度契合現代大學生群體的出行訴求：策劃性強、代價敏感度高、追求更暢快愉悅體驗。
同時，跟著順風車實時性的日益提拔，越來越多大學生將其作為趕時間場景下的出行選擇，順風車在大學生日常出行中扮演者日益主要的腳色。
順風出行或將成為下一個藍海市場
放眼環球市場，在泰西發達國家，‘搭便車’的文化很早之前就存在了。威爾森解析師徐宏通知，甚至有一段時間里，有過份一半的美國人都搭過便車。
在徐宏看來，相較于傳統的出租車網約車，順風車更具有共享色彩。在車主達到出行目的地的條件前提下，順風車是把他車上的空座分享給同路乘客。因此順風車真正的不增加上路車輛次數，去提供額外運力的方式想法，極大地降低碳排放，并在一定水平上減少了交通擁堵的水平。
嘀嗒出行創始人兼CEO宋中杰持同樣的看法：現在，順風車行業的發展仍處于初等階段。據統計，截至2024年上半年，中國私人車保有量已突破233億，依照平均每輛車35個空座來算計，有過份7億個空座，假如每日有10%的車在路跑，就意味著每日有7000萬個空座可以分享。這意味著順風車有著巨大的市場潛力。
他表示，作為合規順風車的首創者和領軍者，嘀嗒出行自成立以來，始終嚴格踐行真順風這一根本原則，堅定真順路和低定價這兩個要點，讓順風車依照其原先應有的樣子去發展，連續弘揚平等相助誠信友善的順風車文化，力爭為用戶創新實惠、便捷、暖和、愉悅的順風出行體驗。
通過長年發展，如今順風車在產品體驗、出行效率方面已經有了巨大提拔、同時，安全體系、條例體系都已經對照成熟完善。宋中杰說。
不過，跟著順風車市場的壯大，越來越多的企業和資源將目光放到了這一藍海之中。介入企業指數級的增加，也讓順風車市場出現了一些疑問。
在順風車出行的過程中，偶然會出現司機採用多個軟件拼車的場合。廈門大學孫雨彤吐槽說，這不僅會延誤時間，還往往會讓乘坐的暢快性和體驗感都不太好。
天津外國語大學的張慧還遭遇過順風車司機不依照制定路線行駛的疑問。那次讓我一度對順風車的安全性產生了質疑。所以晚上我一般都不會採用順風車出行。
對此，宋中杰表示，企業要想吸引更多95后參加順風出行，正確想法是連續推動大數據，依附算法和科技創造優化產品、服務，讓大學生真正體驗到順風車帶來的便捷、暢快和高性價比。
同時，加強順風車文化建設和行業尺度建設也迫在眉睫，加強綠色低碳的順風出行文化的遍及，讓大學生更深刻感遭受順風車的文化魅力和價值認同。宋中杰結算說。
