上年，南昌車主胡先生為他的貨車買入了一份車險，但本年5月遇到交通事故預備索賠時，卻遭遇了理賠難題。
本來，所謂的車險只是機動車輛安全統籌，屬于一種在交通運輸企業開展行業相助性質的舉措，并不是保險。可是，由于統籌單代價低廉且與保單太過相似，現實中部門車主會將兩者混淆，甚至拋卻買入商務車險裸奔上路。
專家表示，統籌公司一旦遇到重大危機，車主的正當權益將難以獲得保障。現在，案涉統籌公司已成失信被執行人，專家發起消費者盡快提告狀訟，維護自身權益。
◎文圖 郭靜 新法制報戴平華
車主
買入車輛安全統籌失事故遇到理賠難
我花了1萬多元買的這個‘保險’，跟沒買一樣，基本起不到作用。想起近期的理賠遇到，貨車司機胡先生慨嘆道。
老虎機打敗賭場 據介紹，2024年3月30日，胡先生在中順汽車服務有限公司買入了一份車險。本年5月，胡先生開車出了交通事故，但在理賠時卻遇到尷尬。
在貨車起斗的時候撞到了墩子，修車花了3萬多元，我按正常流程去理賠，定損員來了現場，維修發票等材料也都交了，可目前過去4個月了，理賠款還沒有打過來。胡先生回憶說。
在胡先生提供的車險保單上可以看到，這實在是一份機動車輛安全統籌單，統籌種類載明系機動車損失安全統籌、機動車三者責任安全統籌和車上人員責任安全統籌，統籌金額差別為32萬元、100萬元和6萬元，統籌費用共計115萬元。
仔細察看這份統籌單可以發明，此中沒有任何保險字樣，并未體現保險類經營內容。
假如買入正規的車險，需要破費25萬元左右，比統籌要貴一倍多。另一名貨車司機劉先生說。
8月31日下午，為了解理賠進度，胡先生又撥打了中順公司的客服電話。對方表示，理賠進度確切會慢一些，由於理賠案件太多，需要耐心等候。對方還表示，我們是正規的公司，手續齊備，理賠事宜請具體和理賠部分聯系。
隨后，胡先生又撥打了中順公司的理賠電話，持續嘟聲后，手機傳出了您所撥打的電話正在通話中的回復音。
一直都是這樣，打電話給理賠部分，要麼不接，要麼占線，叫我怎麼辦？胡先生無奈道。
隨后，胡先生又撥打了該公司業務員陶小姐的電話。接通電話后，對方表示，胡先生可以去一趟河北省的中順汽車服務有限公司，談判辦理疑問。
莫非理賠還需去一趟河北，買這個車險哪里是方便，基本是添堵。胡先生說。
釋疑
統籌非保險，系行業相助性質舉措
那麼，胡先生買的這份車輛安全統籌究竟是否屬于保險呢？
對此，中順公司的客服人員表示，交通安全統籌是一種在交通運輸企業開展行業相助性質的舉措，目的是為了辦理大貨車投保貴、投保難疑問，重要針對營運大貨車，具有一定的風險賠償性能，并不需要在保監會進行注冊、登記、存案，不歸保險監視部分控制。
有專家指出，國家勉勵運輸企業采用交通安全統籌等格式，加強行業相助，提高企業抗風險才幹。不過，現實中，許多司機對機動車輛安吃角子老虎機機率是多少全統籌了解不深入，將它視為一種保險。實在，交通安全統籌固然具有一定的風險賠償性能，但不符合保險屬性，不屬于保險。
事實上，早在2024年11月，陜西省保險行業協會就曾在《關于防范買入機動車輛安全統籌取代車輛保險的風險提示》中明確表示，開展車輛吃角子老虎機玩法分析統籌業務的汽車老虎機賠率計算服務公司不是途經正當批準的保險公司，不能從事保險業務，所開展的機動車輛安全統籌不是保險。部門車主在參加車輛統籌后，會誤以為這便是車輛商務保險費；更有甚者，某些車主在聽信了包辦企業統籌費用比商務保險費用低，具有風險賠償性能，統籌費也將作為事故理賠專用基金，實行統一調劑和經濟相助的話術，從而拋卻買入商務車險裸奔上路。
查訪
涉事公司成失信被執行人
在國家企業信息公示系統可以看到，中順公司成立于2024年，注冊資源15億元，企業位于河北省石家莊市，經營范圍涵蓋交通安全統籌服務，可是并沒有顯示具有保險資質。
新法制報在中國裁判文書網查詢到，現在涉及中順公司的裁判文書多達465件，此中身為被告的案件金額為5084萬元，占所有案件金額比例高達9846%。此外，涉及中順公司的開庭公告也多達978份。
在中國執行信息公然網可以看到，在4起司法案件中，由于有推行才幹而拒不推行生效法律文書確認義務，中順公司已經被列入了失信被執行人名單。進一步查詢可以看到，僅2024年，該公司就58次被列入被執行人名單，執行案件分布全國多個省份。
與此同時，在5起司法案件中，中順公司的法定典型人也被法院采取了限制消費措施，要求其不得實施高消費及非生活和工作必需的消費行為。
9月7日，多次撥打案涉機動車輛安全統籌單上的客服電話和中順公司在國家企業信息公示系統上所留的電話，均回復您撥打的電話正忙，無法聯系。
律師
發起車主盡快告狀維護自身權益
依據保險法的制定，保險合同需締約一方具有保險經營權的保險機構，案涉公司并不具有相應經營資質，不屬于法律制定的保險機構，縱然機動車統籌單條款雷同商務保險合同，也不屬于保險合同。浙江天贊律師事務所律師戴曉玉解析說。
她表示，車主買入機動車安全統籌后，當車輛發作所有權遷移時，機動車安全統籌不能像保險一樣隨車過戶，需要車主退出機動車輛安全統籌，極易產生退籌糾紛。
機動車安全統籌實際上就只是一個合同，理賠條例不在我國保險法及銀保監會的監管范圍之內，現在我國也沒有專門的監管機構和專門的法律律例進行約束。車主買入安全統籌后發作交通事故的，如何理賠、理賠尺度、賠多賠少、何時賠只能依照合同約定，一旦出現糾紛，只能通過訴訟辦理。若統籌公司不能推行合同，車主還可能無法得到補償。戴曉玉發起，考慮到案涉公司已成為失信被執行人，發起車主胡先生盡快提告狀訟維護自身權益。
她還叮囑，統籌公司不像保險公司，一般沒有繳納用于面對重大危機時向保單持有人提供援助的保險保障基金，一旦統籌公司出現重大危機，車主正當權益將得不到老虎機遊戲排行充分保障。
