對于不少試圖構建高質量發展格局的整車企業來說，汽車出口無疑是2024年諸多工作策劃表中最不容忽視的一欄。
中國汽車工業協會公布的數據顯示，2024年1月，內地汽車出口達231萬輛，同比增長877%。此中，新能源乘用車出口量達54萬輛，同比增長5387%。值得注意的是，2024年，我國汽車出口2024萬輛，首次突破了200萬輛大關，同比增長1倍，占全年汽車銷售總量的77%。此中，新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍。
中國汽車走出去離不開綜合國力的提拔。比年來，我國汽車質量、專業、品牌服務程度連續不斷提拔，國際競爭力逐漸增強，出口增長較快。有解析以為，我國汽車出口快速增長，重要受三方面因素拉動：一是環球汽車市場回暖，二是新能源汽車出口帶動作用明顯，三是我國汽車企業國際競爭力連續提拔，品牌國際陰礙力連續不斷增強。
在中國制造升級為中國智造的征途中，在構建高質量發展的征途中，中國車企無疑需要書寫更多拓展海外市場的范本。
注意到，比年來，跟著中國汽車品牌的崛起，以上汽、長城、蔚來等為典型的中國汽車品牌，均將海外出口的主攻方位對準了歐洲市場。近日，上汽集團公佈，2024年要全面發力歐洲市場，自主品牌MG和MAXUS在歐銷量預測將到達12萬輛。
聚焦歐洲市場，上汽出海強調體系化征戰
歐洲將率先成為上汽首個‘10萬輛級’海外區域市場。上汽集團總裁助理、上汽集團國彩券統計際業務部總經理、上汽國際總經理余德表示，2024年，上汽集團整體的海外銷量目標將到達80萬輛，此中，MG品牌要力爭實現50萬-60萬輛的年銷量目標。
據介紹，2024年，上汽在海外市場共銷售697萬輛，同比增長789%，持續6年奪得內地車企榜首，產品和服務已蓋住環球80余個國家和地域，形成了歐洲、澳新、美洲、中東、東盟、南亞六個5萬輛級區域市場。
相當于海外市場每賣出3輛中國車，就有1輛是上汽造。余德通知，作為中國單一品牌海外銷量冠軍，MG品牌維持三連冠，上年MG品牌的全年銷量到達了47萬輛，并在環球17個國家躋身單一品牌前十榜單，而作為首個在歐洲輕型商用車電動細分市場全蓋住的中國汽車品牌，MAXUS品牌海外銷量到達52萬輛。
在歐洲市場，2024年上汽自主品牌MG和MAXUS在英國、法國、德國、瑞典等發達國家銷量到達73萬輛，此中，新能源車銷量過份4萬輛彩券代碼查詢。此外，上汽在歐洲市場創建了過份800個營銷服務網點，積極樹立中國智造的全新形象。
為了更好地經營歐洲市場，上汽集團將加速在當地布局銷售渠道，2024年策劃在歐洲市場打造1200多個營銷服務網點。此外，針對增長趕快的歐洲新能源汽車市場，上汽將推出首款環球車純電動SUV——MG EH32，以及其他新能源汽車產品，有針對性地加速在歐洲市場的產品投放。
中國汽車品牌已經實其實在地走向了海外市場。目前海外的汽車消費市場在逐步覆原，這給中國汽車品牌的出口提供優良根基。同時，中國汽車品牌的產品競爭力也有了明顯提拔，在海外市場逐步創建了較好的口碑。中汽協副總工程師許海東以為，考慮到歐洲市場加大了對新能源汽車的補貼力度，市場潛力巨大，目前是中國新能源汽車出口的好機會。
他表示，與德系、日系等外資品牌比擬，中國車企在新能源領域尤其是純電動車上發力較早，在產品研發、質量驗證以及動力電池等產業鏈布局上台灣彩券 大樂透中獎號碼都有較為明顯的優勢。有過硬的新能源汽車產品，中國品牌才敢進軍歐洲這樣的成熟汽車市場。
歐洲尤其是德國的消費者對于汽車產品十分挑剔，對品牌的忠誠度也很高。假如中國車企能拿下德國市場，則有望順利打開整個歐洲市場。德國汽車工業協會副總裁張琳以為，與20年前中國車企的出海比擬，當前中國車企的環球化之路走得加倍扎實。
只有當產品進入發達國家市場時，中國車企才算真正介入到了國際競爭。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹通知，一旦中國汽車品牌在歐洲市場贏得突破，不僅能讓汽車出口形勢大為改觀，也符合中國汽車品牌向上突破、汽車產業高質量發展的要求。
注意到，2024年以來，一方面，中國車企敏銳地抓緊了新能源汽車轉型的契機，用日益多元的新能源汽車產品知足當前環球高漲的市場需求，加速了在海外市場布局的步伐；另一方面，特斯拉等部門外資企業加大在華投資力度，將最進步的新能大樂透開獎頻道源汽車生產線搬到中國，打造新能源汽車出口基地。
作為最早管理住新冠肺炎疫情的國家，中國供給鏈的不亂性閉口而喻，中國汽車工業為知足環球汽車產業鏈保供大業作出了主要功勞。但也有業內專家叮囑說，新冠肺炎疫情讓環球市場面對著更大的不確認性，因此保持中國汽車工業的繁華，實現高質量發展，還需要更多的專業創造和更長期的投入。
在環球化競爭中，屬地化是決意一家車企勝利與否的主要因素。余德坦言，作為中國唯一一家有系統、有安排、成建制走出去的汽車企業，上汽已經創建了集研發、營銷、物流、零部件、制造、金融、二手車等為一體的面向環球市場的汽車產業鏈，為其在海外市場的體系化征戰，為快速拓展海外業務奠定根基。
據他透露，本年凡是銷量過份5萬輛量級的海外市場，上汽集團都會設立金融公司，用以支援上汽在海外市場的長期發展。
打造世界級品牌還需繼續闖關
從汽車引入大國變成汽車輸出大國，這是所有中國汽車人的共同愿望，但與家電、智能手機等領域比擬，中國汽車的出海之路加倍復雜，自主品牌還需要補課。
海外市場的場合往往對照復雜，更需要我們打造不同化競爭力。一位擔當出口業務的車企內部人士通知，面臨風云詭譎的市場變化，除了要竭盡全心減低芯片供給不足造成的產能陰礙，也要想設法讓海外經銷商等合作同伴樹立信心。
有業內解析人士叮囑說，現在中國新能源汽車出口規模尚小，且還未形成世界級品牌，境外風險防范難度對照大。疫情、匯率、貿易保衛主義、當地經濟政治環境……這些因素可能變化極快，企業出海還是應該謹嚴布局。此外，保衛知識產權、維護數據跨境傳輸安全以及減低物流成本等疑問，也是中國車企出海前需要闖過的生死關。
鑒于汽車產業鏈長、供給環節多，相關威力彩頭獎開獎時間企業應該有‘內地國外一盤棋’的思維。新能源和智能網聯汽車獨立研究者曹廣平解析表示，內地車企及零部件企業要外防疫情，關注芯情，緊盯行情。
他發起稱，首要要防範企業內部及所在地域遭受新冠肺炎疫情的攙和，其次要關注汽車芯片等零部件供給鏈的完整，最后還要緊盯內地外市場變化的行情。比如當某些區域的新能源車市逐漸興起時，我們要有產品能連續發力，填補這個市場空缺。
經營海外汽車市場時，要面臨一個極長的產業鏈，要應對各種各樣的復雜挑戰。余德向坦言，上汽在海外市場創建集研發、營銷、物流、零部件、制造、金融等多位一體的產業鏈，并贏得今日的成果，是好幾代上汽人連續不斷努力的結局。我們會一步一個腳印，把中國制造、中國品牌帶到環球汽車市場。我們有這個信心，也有這個底氣講這句話。
2024年，中國汽車出口首次過份200萬輛，實現了長年來一直徘徊在100萬輛左右的突破。從舊日蹣跚學步的追趕者，到今日勇于走出去、介入國際市場競爭的探路者，越來越多的中國汽車企業邁著堅持而有力的步伐，努力成為繼高鐵、智能手機后新的中國制造手刺。
汽車具有自然的環球化屬性，中國品牌走出去是汽車產業發展的必定，也是中國車企連續不斷向上發展的必經之路。崔東樹以為，中國汽車出口的一路上行，體現了中國汽車產業的世界競爭力在大幅提拔，跟著中國車企在電動化、智能化等專業領域連續不斷創造，未來中國汽車出口仍有巨大空間。
